MEZZOCAMPO

Mezzocampo è una località che si trova a circa nove chilometri da Savelli, si raggiunge percorrendo la strada nazionale 108-ter  Silana Cariati. Dopo la Fontana del Ponte dei Pesci si percorre una strada sterrata e tortuosa lunga circa 2,5 km. Attualmente esistono due edifici di cui uno è la chiesetta, dedicata al Sacro Cuore ed alla Madonna, situata nei pressi di una fontana.

Oggi è una località frequentata dai gitanti per fare le scampagnate e da qualche escursionista. Una volta era villaggio con strutture abitative per operai e uffici visto che vi venne impiantata la prima Segheria dalla Società Straziota.

Qui di seguito, in sintesi, la sua storia:

- Prima segheria in località Girone Ferrari intorno 1914 gestita dalla Società Straziota.

- A causa della scelta sbagliata del primo sito, la Segheria viene trasferita a Mezzocampo anche perchè qui i pini erano sul posto. 

- Allacciamento alla strada nazionale 108 molto difficoltoso. Tutto riesce con l'aiuto dei prigionieri austriaci della 1^ Guerra Mondiale. Per raggiungere il posto di lavoro bisognava fare nove chilometri a piedi sia all'andata che al ritorno. Chi faceva il secondo turno smetteva alle nove di sera. Quindi le difficoltà non erano poche. In seguito si fece uso della bicicletta e poi introdotto un servizio navetta con autocarri.

 - Inizi anni '20: la gestione passa alla Società Fiumana, direttore tale Zoldan, friulano. Si conclude il trasferimento degli impianti a Mezzocampo.

- Inizi anni '30: la proprietà passa alla Ditta Ettore Nasturzio (genovese).

- Strada scomoda, niente camion, difficoltà per il  trasporto del legname. La nuova Società, più ricca e illuminata, pensa di costruire una Teleferica da Mezzocampo a Cariati. Funziona con poca forza motrice e supera un dislivello di 1550 m. E' un congegno costituito da una grossa fune portante sulla quale scorrono carrelli entro cui si possono trasportare, via aerea, i prodotti della segheria. Arrivato sulla riva del mare di Cariati, il legname viene imbarcato su barconi e poi sulle navi. Lavoro celere e poco costoso.

- Poi, per qualche difetto e per il percorso troppo lungo, il terminale viene impiantato a Campana. In questo modo la teleferica dura fino al 1939/40. In seguito viene soppressa e smontata

-  Tolta la teleferica, il legname viene trasportato da autotreni, i cosiddetti "Trero" (3RO) della Lancia, che rendono il servizio più economico e vantaggioso, anche per il miglioramento delle strade. 

                                             

- La nuova proprietà, con la ragione sociale "Segherie Ettore Nasturzio-Genova", continua il lavoro anche durante la 2^ Guerra Mondiale.

- Nel '43/44 vengono modificati gli impianti e il lavoro aumenta.

- Più di 200 lavoratori vengono occupati nella Segheria. L'organizzazione del lavoro è migliorata, si formano le commissioni di fabbrica.

- '45/46: Ulteriore ammodernamento dell'impianto con una nuova macchina detta SEMIFISSA, che  produce energia elettrica utilizzando i rifiuti della lavorazione, sostituendo così le macchine a vapore (le locomobili) vecchie e costose. Ultimati i lavori, la SEMIFISSA alimenta le macchine della segheria e dà luce ai piazzali, alle baracche degli operari, alle abitazioni dei dirigenti e agli uffici.

- Agli inizi del 1947, non se ne conoscono le ragioni (personalmente penso per ripagare i danni di una guerra persa e quindi per rifornire gli alleati di legname), la segheria passa alle dipendenze delle truppe Angloamericane per la durata di circa due anni.

- Successivamente, le redini ritornano al vecchio proprietario Ettore Nasturzio, sotto la direzione di Umberto Bruzzone coadiuvato dal nostro concittadino Luigi Scarpino.

- La segheria viene chiusa definitivamente il 1952 e smantellata dal vecchio proprietario.

- In seguito la proprietà del Cavaliere Caligiuri viene venduta allo Stato, poi passa alla Regione Calabria che, a sua volta, l'affida alla Guardia Forestale dello Stato per la tenuta e la sorveglianza di tutto il territorio.

Purtroppo sono non mancati gli incidenti anche gravi:

- Nel 1928 muore una donna, addetta al trasporto della segatura. Pare che la donna fu presa dalle gonnelle dal volano che faceva funzionare le 7 macchine seganti dette "FURGATTE".

- Inizi anni '30: l'operaio Luigi Tallarico "Campiune" viene travolto da un tronco caduto dalla "tradotta"(vagone addetto al trasporto dei tronchi). I vagoni vengono dall'alto, una volta scaricati, vengono portati su, nel punto di caricamento, dai buoi.

- Muore anche un meccanico montatore genovese durante il montaggio della Semifissa.

- Durante la gestione Angloamericana (fine anni '40) muoiono anche due lavoratori savellesi: Marasco Luigi (detto Gigino) che abitava nel rione Scigallu (zona sud-est di Savelli), Fazio Francesco (Rasieru) e un soldato, tale Trevisan. Si salva soltanto Ruggiero Gabriele. L'incidente avviene perchè il camion è andato fuori strada.

Quanto sopra  riportato, è frutto di una ricerca nei testi scritti da G.B. Maone e da Gino Gentile, studiosi attenti di "cose" savellesi; mentre le foto, non sempre qualitativamente soddisfacenti, sono in parte ricavate dai testi di G.B. Maone e in parte ricavate dalla raccolta personale.

Il Piazzale di Mezzocampo, sullo sfondo le baracche degli operai e degli uffici

Il legname proveniente dalla Sila con la Teleferica, sulla spiaggia di Cariati

1934 - Operai savellesi